|
| |
| |
本集团投资中国内地多条公路和桥梁的权益。已建成通车的路桥包括虎门大桥、汕头海湾大桥、广汕公路（惠州段）、英坑公路以及番禺大桥。
本集团持有51%之共同控制企业持有之路桥项目，分别是虎门大桥、汕头海湾大桥及广汕公路(惠州段)。
|
虎门大桥位于东莞、番禺之间，东接广深高速公路，西接京珠高速粤境东段，是连接珠江东、西两岸，广东省东、西两翼的重要交通要道，是贯穿深圳、香港和珠海、澳门的重要枢纽。虎门大桥原始总投资人民币27亿元，全长15.8公里，全线双向六车道，现设有南沙、威远两个岔道收费站，于1997年5月起开始运行通车。虎门大桥由广深高速公路虎门大桥有限公司负责投资和经营。虎门大桥有限公司成立于1994年，注册资本人民币2.739亿元，是中外合作企业，合作期34年8个月，至2029年5月止。本集团共同控制企业于此项目之应占溢利比率为23%。于2009年，虎门大桥的日均车流量为57,682架次（2008年：62,825架次）。
|
虎门大桥
|
汕头海湾大桥位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，南岸广澳引道连接深汕高速公路，北岸引道由海湾大桥北岸起经汕头市的东北边，连接汕汾高速公路，是连接广东、福建两省的高速公路网的重要组成部份。汕头海湾大桥总投资约人民币7.5亿元，全长15.73公里，全线双向六车道，设有1个收费站，于1995年12月起开始运行通车。汕头海湾大桥由广东汕头海湾大桥有限公司负责投资和经营。广东汕头海湾大桥有限公司成立于1993年12月，注册资本人民币7,500万元，是中外合作企业，合作期35年，至2028年。本集团共同控制企业持有此项目30%之权益。于2009年，日均车流量为13,508架次（2008年：13,258架次）。
广汕公路惠州段西起增城与博罗的交界地，经博罗、惠州、惠阳、惠东，连接汕尾段。广汕公路惠州段总投资人民币6.08亿元，全长146公里，属二级公路，全线双向两车道，设有长宁、陈塘两个收费站，于1992年12月开始运行通车。广汕公路惠州段由广东广汕公路惠州段有限公司负责投资和经营。广东广汕公路惠州段有限公司成立于1997年，注册资本人民币20,300万元，是中外合作企业，合作期30年，至2027年止。本集团共同控制企业持有此项目51%之权益。于2009年，广汕公路(惠州段)日均车流量为17,574架次（2008年：15,105架次）。
英坑公路位于清远市英德，东接英德大站，北通韶关曲江大坑口。英坑公路总投资人民币2.33亿元，全长48公里，其中东接英德大站的13公里路段属一级公路，双向四车道，其余35公里路段属二级公路，双向两车道，设有望埠、沙口两个收费站，于1998年11月运行通车。英坑公路由英德海英公路有限公司负责投资和经营。英德海英公路有限公司成立于1997年，注册资本人民币9,320万元，是中外合作企业，合作期30年，至2027年。本集团于此项目之实际权益为70%。于2009年，英坑公路之日均车流量为4,222架次（2008年：3,572架次）。
番禺大桥位于广州市，南接番禺迎宾大道，跨珠江北连华南快速干线，是连接珠三角地区与湖南省的高速公路网的重要组成部份。番禺大桥发展成本人民币10亿元，全长4.9公里，全线双向八车道，大桥南端出口设有一个收费站，于1998年开始运行通车。番禺大桥由广东番禺大桥有限公司负责投资和经营。广东番禺大桥有限公司成立于1994年10月，注册资本人民币27,000万元，是中外合作企业，合作期33年，至2027年。本公司拥有此项目之20%实际权益。于2009年，番禺大桥的日均车流量为52,349架次（2008年：54,690架次）。
更新日期：2010年7月
|
番禺大桥
|
|
|
| |
| |
© 版权所有。粤海投资有限公司 2006。不得转载。 |
|
|
